隨著我國有色金屬礦山等機械裝備的現代化，對聯軸器性能的要求越來越高，特別是需要在惡劣條件下工作的聯軸器。輪胎式聯軸器充分利用橡膠輪胎已有的特性，廣泛適用于有色金屬機械。

輪胎式聯軸器具有良好的減振緩沖性能，對軸向、徑向、角向偏移有良好的補償性能，可以減低設備在運行過程中的電流峰值，比其他聯軸器減幅達50％。在大型調速電機上加裝輪胎式聯軸器后，可以電機自動控制過程中的軸向附加載荷，提，較其他聯軸器。通過工藝設計，除無需加潤滑油、免維修外，特別適用于潮濕、粉塵較大的場合。運行噪音低，壽命長，拆裝方便。

UL輪胎式聯軸器是一種聯軸器除具有的緩沖減震性能外，對軸向，徑向、角向偏移有優良的補償性能，可降低設備在運行過程中的電流峰值，且比其他聯軸器相比降幅達50％。通過橡膠工藝設計，除無需加油潤滑、免維修外，特別適用于潮濕、粉塵較大的工作環境。

橡膠元件(輪胎體)與金屬壓板硫化粘結在一起，裝配時用螺栓直接與兩半聯軸器聯結。柔性、阻尼大、補償量大、結構簡單、裝配容易，要換輪胎體時無需軸向移動聯軸節。

UL型輪胎式聯軸器基本性能參數和主要尺寸

●本聯軸器是一種聯軸器，具有良好的減震緩沖和的軸間偏移補償性能，工作溫度-20~80攝氏度，轉遞轉矩10~20000N。M，適于潮濕、多塵、有沖擊、振動、正反轉多變和起動頻繁的工作條件，并全拆裝方便，因為彈性元件是一整體的輪胎體，拆裝維修方便、不需潤滑、。

●標準的半聯軸器結構為K型，在表示中可不再標記。

●橡膠元件（輪胎體）與金屬壓板硫化粘結在一起，裝配時用螺栓直接與兩半聯軸器聯結

●柔性、阻尼大、補償量大

●結構簡單、裝配容易，要換輪胎體時無需軸向移動聯軸節

●缺點：隨扭轉角的增加，在主從動軸上會產生相當大的軸向力