SL十字滑塊聯軸器(Q/JL03-2001)由兩個在端面上開有凹槽的半連軸器和一個兩面帶有凸牙的中間盤組成。因凸牙可在凹槽中滑動，故可補償安裝及運轉時兩軸間的相對位移。

十字滑塊聯軸器又名金屬滑塊聯軸器，其滑塊呈圓環形，用鋼或合金制成，適用于轉速較低，傳遞轉矩較大的傳動。

十字滑塊聯軸器零件的材料可用45鋼，工作表面需要進行熱處理，以提高其硬度；要求較低時也可用Q275鋼，不進行熱處理。為了減少摩擦及磨損，使用時應從中間盤的油孔中注油進行潤滑。

因為半聯軸器與中間盤組成移動副，不能發生相對轉動，故主動軸與從動軸的角速度應相等。但在兩軸間有相對位移的情況下工作時，中間盤就會產生很大的離心力，從而增大動載荷及磨損。因此選用時應注意其工作轉速不得大于規定值。

十字滑塊聯軸器一般用于轉速n<250r/min，軸的剛度較大，且無劇烈沖擊處。

對“十字滑塊聯軸器”的研究分析，只側重于傳動原理的分析及研究，而沒有研究其中各構件的運動規律、各點的速度、加速度、慣性力、摩擦力的分布規律及能量損耗及機械效率等問題。這些問題在大功率高速度傳動中對“十字滑塊聯軸器”的傳動性能影響是很大的，在大功率軸器設計中這是重要的理論依據。運用運動學和機構動力學的原理，對“十字滑塊聯軸器”的運動及動力特性做了分析，得出了這方面的一些成果，對“十字聯軸器”的設計、選型提供了依據。

十字滑塊聯軸器由兩個端面上開有凹槽的半聯軸器$、L 和一個兩面有凸牙的中盤" 構成，因凸牙可在面凹槽中滑動，故可補償安裝及運轉時兩軸間的相對徑向及軸向位移。兩半聯軸與中間盤組成移動副，不可能發生相對轉動，故主從動軸的角速度和角位移相等。但當主、從動軸的軸線存在徑向位移時，各點的速度及加速度的大小及方向均不同，從而產生很大的慣性力，增大了動載荷與摩擦損耗和磨損。